Най-новият EV в Китай е „свързан“ автомобил от производителя на интелигентни уреди Xiaomi
ПЕКИН (AP) — Xiaomi, добре известен производител на интелигентна потребителска електроника в Китай, се присъединява към процъфтяващия, но претъпкан пазар на електрически автомобили в страната .
Технологичната компания ще започне да приема поръчки за SU7, спортен седан с четири врати, след представяне с основателя Лей Джун в Пекин в четвъртък вечерта. Анализаторите смятат, че цената му ще бъде в диапазона от 300 000 юана ($40 000).
Правителствените субсидии помогнаха на Китай да се превърне в най-големия пазар за електрически превозни средства в света, а набор от нови производители са вкарани в ожесточена конкуренция. Повечето от продажбите в индустрията са вътрешни, но китайските производители навлизат на задграничните пазари с модели на по-ниски цени, което представлява потенциално предизвикателство за европейските, японските и американските автомобилни гиганти.
Лей не се срамува от това предизвикателство , като каза при разкриването на SU7 през декември, че базираната в Пекин Xiaomi има за цел да стане един от петте най-големи автомобилни производители в света през следващите 15 до 20 години.
„Вярвам, че един ден електрическите автомобили на Xiaomi ще бъдат позната гледка по пътищата по целия свят“, каза той, цитиран в съобщение за новините на компанията.
Xiaomi, основана през 2010 г., навлиза пренаселен пазар, който анализаторите очакват да претърпи разтърсване през следващите години, като по-слабите стартиращи фирми ще останат встрани.
Комбинираният дял на електромобилите и хибридите в продажбите на автомобили в Китай вероятно ще достигне 42% до 45% тази година спрямо 36% през 2023 г., според Fitch Ratings. Но агенцията каза в доклад от декември, че конкуренцията може да окаже натиск върху краткосрочния пазарен дял и рентабилността на производителите на автомобили.
Известна със своите достъпни смартфони, интелигентни телевизори и други устройства, Xiaomi се стреми да се възползва от тази технология, като свърже колите си със своите телефони и домашни уреди в това, което нарича екосистема „Човек x Кола x Дом“.
Ту Ле, основателят на консултантската компания Sino Auto Insights, каза, че Xiaomi се опитва да затвори цикъла, като добави транспорт към продуктов микс, който вече е интегриран в личния и професионалния живот на своите клиенти.
„Способността безпроблемно да бъдеш непрекъсната част от нечий живот е свещеният граал за технологичните компании“, каза той в отговор по имейл. „Вероятно не познавате някой в Пекин, който да няма поне един продукт на Xiaomi, било то мобилен телефон, компютър, телевизор, (въздух) пречиствател или таблет.“
Като новодошъл за производството на автомобили, компанията прави обосновано предположение, че може да проектира и разработи кола, която ще се продава, каза той. Като се има предвид бавната китайска икономика и продължаващата ценова война на EV, той прогнозира, че ще отнеме година или две, за да видим дали Xiaomi може да се адаптира, за да коригира грешките и да успее.
„Те са технологична компания, така че това е тяхното предимство, но те трябва да се примирят с пиенето през пожарникарския маркуч, за да се научат как да бъдат технологична компания, която произвежда коли“, каза Ле. да продаде 60 000 превозни средства през първата си година и да загуби пари за първите си две години поради високите разходи за маркетинг и промоция.
Китайските производители на автомобили, които се опитват да разширят дейността си в чужбина, са изправени пред политически затруднения.
ЕС разследва китайските субсидии, за да определи дали дават на произведените в Китай електромобили несправедливо пазарно предимство в чужбина. САЩ обявиха разследване миналия месец на произведени в Китай свързани автомобили, които според тях могат да събират чувствителна информация за своите водачи.
„Китай е решен да доминира в бъдещето на автомобилния пазар, включително чрез използване на нечестни практики, “, каза президентът Джо Байдън, когато беше обявено разследването на САЩ. „Политиките на Китай могат да наводнят нашия пазар с неговите превозни средства, създавайки рискове за нашата национална сигурност. Няма да позволя това да се случи по мое време.“
Китай отстъпи тази седмица, подавайки жалба до Световната търговска организация, в която се твърди, че субсидиите на САЩ за електрически превозни средства дискриминират китайските продукти.
Министерството на отбраната на САЩ постави Xiaomi в черен списък през 2021 г. заради предполагаеми връзки с китайската армия, но го премахна няколко месеца по-късно, след като компанията отрече връзките и съди правителството на САЩ.
